รถไฟฟ้าพลังงานสะอาด มีวัตถุประสงค์ คือ 1) เพื่อสร้างรถไฟฟ้าโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ 2) เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงเปลี่ยนเป็นพลังงานแสงอาทิตย์แทนเพื่อลดมลพิษทางอากาศการออกแบบและการสร้างระบบได้นำขั้นตอนของวงจรพัฒนาระบบ SDLC มี 7 ขั้นตอน 1)กำหนดปัญหา 2)วิเคราะห์ปัญหา 3)ออกแบบระบบ 4)พัฒนาระบบ 5)การพัฒนาระบบ 6)การจัดทำคู่มือการใช้งาน 7)การบำรุงรักษา ผลจากการนำไปทดลองใช้กับบุคลากร นักเรียน นักศึกษา วิทยาลัยการอาชีพพยัคฆภูมิพิสัย กลุ่มตัวอย่างจำนวน 20 คน พบว่าผู้ตอบแบบสอบถามมีความคิดเห็นเรื่อง รถไฟฟ้าพลังงานสะอาด พบว่าโดยภาพรวมอยู่ในระดับดีมาก มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.56 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.51 โดยพิจารณาเป็นรายข้อพบว่า ข้อที่ 8 สามารถพัฒนาไปใช้งานอุตสาหกรรมได้อยู่ระดับดีมาก มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.80 ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.47 รองลงมาคือข้อที่ 6 ความคงทนแข็งแรงอยู่ในระดับดีมาก มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.70 ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.55 และข้อที่มีความพึงพอใจน้อยที่สุดคือข้อ 5 ขนาดของสิ่งประดิษฐ์อยู่ในระดับดี มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.40 ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.45 เป็นไปตามสมมติฐานที่ตั้งไว้สรุปได้ว่ารถไฟฟ้าพลังงานสะอาดสามารถนำไปใช้งานได้จริงและทำให้เกิดประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพได้